Mas não é que as vezes eu me surpreendo! Encontrei mais duas propagandas recentes, que também estão relacionadas a marcas de automóveis — será que esse é o único segmento que ainda manda bem?

Apresento-vos, respectivamente, o pequeno envenenado FIAT 500 Abarth e a poderosa esportiva BMW 1M. Suspirem, cambada… suspirem.

Certa vez um sábio mecânico, hoje já falecido, me disse que colocou uma bela donzela sentada sobre o capô recheado por uma máquina dessas. A moça, peladinha, deliciando-se entre as subidas e descidas do ronco, gozou.

Não sei se foi verdade, mas não interessa.

Hoje em dia, em tempos de cilindradas cada vez mais econômicas, dificilmente vemos carros V12. Sorte que a Aston Martin não quis economizar ao lançar o Vantage Zagato.

Essa beleza de 6 litros entrega nada mais nada menos que 517 cavalos de potência. É mais ou menos umas 7 vezes o seu carro popular. Fique com um vídeo da máquina, aumente o volume e sinta cada explosão ecoar no seu peito.

Esse comercial da Shell em parceria com a Ferrari não é inteligente, é arte pura! Pra quem curte carro e acompanha a Formula 1 é de se arrepiar. Aumente o som e curta… Eu já assisti umas vinte vezes.

No Jalopnik você encontra as fotos grandes e mais alguns detalhes.

Desde que, em 2008, foi cancelado por falta de segurança, vem sendo disputado na America do Sul. A largada é em Buenos Aires, o trajeto passa pelos desertos chilenos e retorna à Buenos Aires.

Essa tradicional prova merece um artigo especial, tem muita história pra contar. Dessa vez fiz uma coletânea com as melhores fotos tiradas do evento desse ano, demais!

Fonte: http://www.boston.com/bigpicture/2011/01/dakar_2011.html

Tudo começou na década de 50, quando os carros esportivos europeus eram invencíveis. Os americanos estavam a milhas atrás do velho mundo. A GM, em crise, olhava a Ford dominar o mercado do Tio Sam.

A coisa começou a mudar em 1953 quando o primeiro Corvette foi apresentado ao mundo. Era um carro pequeno e baixo, diferente do padrão americano.

Logo no começo as vendas decepcionaram, mas não porque o Corvette era um carro ruim, a concorrência é que era desleal – ou você acha que a Ferrari começou ontem?

A partir da segunda geração (1963), com um visual e mecânica muito mais agressiva, começou a disputar de igual para igual com as maiores máquinas do planeta.

Foi assim que tudo começou.

Seguem as fotos que mostram sua evolução durante as décadas.

First generation-C1 (1953–1962)

1954 Corvette Convertible

1960 Corvette Convertible

Second generation-C2 (1963–1967)

1963 Corvette Sting Ray Coupe

1965 Corvette Sting Ray Coupe

1967 Corvette Sting Ray Convertible

Third generation-C3 (1968–1982)

1969 Corvette Stingray Convertible

1973 Corvette Stingray Coupe

1974 Corvette Stingray Coupe

Fourth generation-C4 (1984–1996)

1984 Corvette Coupe

1986 Corvette Convertible Indy 500 Pace Car Edition

1992 Corvette ZR1

Fifth generation-C5 (1997–2004)

2003 Corvette Coupe

Corvette Z06 Hardtop Coupe

Sixth generation-C6 (2005–present)

Corvette Coupe

Corvette Convertible

Corvette ZR1

Para comemorar esse fato, listei os artigos mais acessados, os mais comentados e uma menção honrosa. Clique na imagem do respectivo artigo para visualizá-lo por completo.

Nossas musas também não podem ser esquecidas! Acesse e veja de novo. Afinal, o que é bonito é pra se mostrar.

Relembrem, aproveitem, comentem e divulguem, é dessa forma que chegaremos aos próximos 100.

Ah! Já ia me esquecendo… O proximo artigo será uma agradável surpresa, uma companhia adorável entre nós.

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Com seu motor de 6 cilindros turbo-comprimido, o Porsche 956 emplacou diversos títulos em todo o mundo. Alem de sua performance matadora, ainda detêm algumas marcas, que bem ou mal, o tornaram um dos veículos mais importantes já produzidos.

Impossível falar do 956 sem mencionar Stefan Bellof. Um jovem e muito promissor piloto que fez sua última curva, a temida Eau Rouge em Spa, dentro desse carro.

O mesmo Bellof que, também com essa máquina, cravou o recorde da pista mais foda do mundo, Nürburgring (traçado completo). 6:11.13 foi o tempo de volta da criança. 27 anos depois essa marca continua imbatível.

Para desfrute dos fãs de carro e automobilismo, segue algumas imagens do Porsche.

Os mecânicos sabem muito bem disso e forram as paredes de suas oficinas (como aqui no site) com mulheres lindas em calendários da decada de 90. Afinal, quem quer saber que dia é hoje!?

Preparei uma seleção de gala pra vocês. Aproveitem. Não babem o teclado, pode estragar.

Geralmente as disputas são emocionantes, especialmente na pista Talladega Superspeedway, minha preferida. É um oval endiabrado onde a única coisa que não vale é frear. Pegar o vácuo e empurrar os outros carros é seguro, frear não (vai entender isso no vídeo).

Nesse fim de semana os 43 carros visitaram essa pista feita para quem tem culhões. A corrida da Nationwide Series, que é mais ou menos a segunda divisão da NASCAR, teve um final explosivo… Literalmente. Confira no vídeo.